搭載全新4JD2發(fā)動機，最大功率達(dá)到152馬力，采用五十鈴高承載底盤……如果憑借以上信息就能猜出這是哪款車型，相信您一定是江西五十鈴的老粉了。那么，擁有一輛江西五十鈴輕卡意味著什么，相信曾經(jīng)駕駛過它的朋友，一定仍印象深刻。可靠、耐用、省油，不需要自己操心等等，是眾多用戶對其產(chǎn)品品質(zhì)的認(rèn)可，也成功塑造其良好的市場口碑。
當(dāng)江西五十鈴再次推出一款重磅輕卡車型——翼放EM，它又有哪些硬核實力，可以博得用戶的青睞呢？近日，伴隨這款車型的上市，第一商用車網(wǎng)近距離體驗了這款新車，接下來跟著小編的腳步，讓我們一起沉浸式感受一番。
城配物流市場經(jīng)歷過藍(lán)牌新規(guī)的洗禮，對于終端用戶而言，問題已經(jīng)不在于如何去購買到一輛符合新規(guī)標(biāo)準(zhǔn)的藍(lán)牌車型，而是，如何在嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)下，實現(xiàn)貨物運輸效率的提升、降低綜合運輸成本，實現(xiàn)效益的增長，而翼放EM的上市，便是為此而來。
說到車身的外型尺寸，翼放EM長×寬×高可以分別達(dá)到5995mm×2180mm×3345mm，除了駕駛室內(nèi)部可達(dá)到的2050mm的極限寬度，營造極致的舒適感，其貨柜寬度同樣達(dá)到藍(lán)牌輕卡法規(guī)要求的最大尺寸，內(nèi)部4200mm×2100mm×2300mm的大尺寸，使其最大裝載容積達(dá)到了20.3m3，大大提升了運輸?shù)男省?/p>
翼放EM的貨箱采用輕量化設(shè)計，主要框架結(jié)構(gòu)使用輕量化高強鋼，箱體則是B510L材質(zhì)，在確保強度的同時，實現(xiàn)了使整車減重的目的。再看整車的細(xì)節(jié)部分，全景式的前風(fēng)擋玻璃和大幅面?zhèn)却暗氖褂?，讓駕駛?cè)藛T擁有了足夠?qū)掗煹囊曇埃娂訜嵬夂笠曠R的加入，則確保了雨雪天氣中的行車也清晰可見，駕駛員可以隨時察看車輛周圍的狀況，做到安全無死角。
再看整個駕駛室的前臉部分，翼放EM延續(xù)了家族化的臉譜，雙V型前進氣格柵結(jié)合左右兩側(cè)的一體式大燈組和LED日行燈，在用戶眼中儼然是可靠的代名詞。值得一提的是，翼放EM的箱體采用了圓角貨柜、導(dǎo)流罩上沿做到與貨箱基本平齊，看似并不起眼的改變，卻能在車輛高速行駛過程中減少風(fēng)阻系數(shù)，從而減少燃油的消耗，降低運營成本。
最后是高強鋼使用比例高達(dá)25%的籠式駕駛室，經(jīng)過多項多角度撞擊試驗驗證，是國內(nèi)首家在日本做嚴(yán)苛的碰撞測試并達(dá)到歐洲ECE標(biāo)準(zhǔn)的。還有一項極易被忽略的，那便是翼放EM的車輪輪輞，采用新工藝、新結(jié)構(gòu)、高強鋼材料的“土樓”加強型輪輞，使其彎曲及徑向疲勞強度均得以提升，用戶也可以選配鋁合金輪輞，為整車減重的同時，提升顏值與承載性能。
在日系輕卡留給卡友的良好印象中，注重細(xì)節(jié)優(yōu)化、不斷升級駕乘體驗，可靠耐用，是其取得用戶信賴的基礎(chǔ)。除此之外，優(yōu)于其他車型的燃油經(jīng)濟性，則是其持續(xù)保持市場競爭力的殺手锏。尤其，在油價不斷上漲，利潤空間受到多方擠壓的當(dāng)下，一輛能省錢的輕卡，自然沒有人能拒絕。
而翼放EM打造經(jīng)濟性油耗表現(xiàn)的利器，便是其搭載的全新4JD2發(fā)動機，其排量為2.5L，符合藍(lán)牌新規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，最大功率達(dá)到152馬力，峰值扭矩為400N·m。據(jù)了解，它是由江西五十鈴4JJ1和4JB1兩款發(fā)動機的技術(shù)結(jié)合而來，性能也做了相應(yīng)的升級。
針對卡友經(jīng)常面臨的重載爬坡、起步動力不足等痛點，這款發(fā)動機可以在轉(zhuǎn)速1200rpm-2600rpm區(qū)間輸出最大扭矩。寬泛的峰值扭矩輸出空間，不僅滿足了動力的需求，在節(jié)油方面也有著更好的表現(xiàn)。
具體來說，比如，4JD2發(fā)動機搭載的BOSCH新一代1800bar高壓共軌系統(tǒng)，加上馬勒的活塞，其燃油霧化和控油性能都得以加強，輔以蓋瑞特第三代高效增壓器，4JD2發(fā)動機的低速大扭矩特性展露無遺，而在幾項技術(shù)的融合下，翼放EM將每一滴燃油的能量都壓榨殆盡，為用戶降本增效創(chuàng)造了先決條件。
當(dāng)然，如果僅考慮發(fā)動機自身性能，翼放EM或許只能稱之為發(fā)動機的性能大師，但是，輕卡百變的使用工況，并不一定會讓發(fā)動機始終處于最佳經(jīng)濟轉(zhuǎn)速區(qū)間，最大程度照顧到燃油經(jīng)濟性的同時，卡友們更希望車輛發(fā)揮其澎湃的動力表現(xiàn)，這就不得不提翼放EM優(yōu)于其他品牌車型的點睛之筆——ESP節(jié)油開關(guān)。
雖然城配輕卡可能只應(yīng)用于某一細(xì)分場景，但是，是平路還是坡道、重載還是空車，一系列不同的使用工況下，車輛對發(fā)動機的輸出功率往往有著不同的訴求。如果能加以甄別，有針對性的供給相應(yīng)的發(fā)動機輸出，不僅是對用戶需求的滿足，更是能將發(fā)動機的工作狀態(tài)與使用工況精準(zhǔn)匹配，而翼放EM設(shè)置的ESP節(jié)油開關(guān)，便因此而生。其中，E是經(jīng)濟擋、S標(biāo)準(zhǔn)擋、P動力擋，功率依次升高，當(dāng)用戶處于空車狀態(tài)，可以將旋鈕打到E擋，重載工況可旋至P擋，以實現(xiàn)發(fā)動機對動力需求的最佳響應(yīng)。
底盤方面，翼放EM基于日本五十鈴ELF底盤開發(fā)而來，滿足了國內(nèi)用戶對于大承載的需求。比如，翼放EM的車架選用抗拉強度700兆帕的高強鋼沖壓而成，車架縱梁內(nèi)側(cè)還加入了L型加強板，確保承載的同時，翼放EM也兼顧車輛的操控性。前橋配備的防側(cè)傾橫向穩(wěn)定桿，便是極限彎道及惡劣道路情況下的護身符，12度內(nèi)傾角的設(shè)定，更是有效避免了大承載時輪胎的偏磨現(xiàn)象，將車輛的狀態(tài)維持在最佳水平。
作為新市場環(huán)境下推出的重磅產(chǎn)品，翼放EM并不滿足于用戶在經(jīng)營方面的需求響應(yīng)，同時也非常關(guān)注駕乘人員的用車體驗，舒適性、科技感，甚至卡友們希望擁有的，如轎車般的使用便利性，翼放EM都盡力做到了一一滿足。
單純從車輛配置表來看，多功能方向盤、藍(lán)牙電話、定速巡航，方向盤四向調(diào)節(jié)，中控鎖、遙控鑰匙、電動車窗、液晶儀表盤、倒車?yán)走_(dá)等，做到了全系標(biāo)配，還貼心的提供皮質(zhì)方向盤、排氣制動、油路加熱等配置升級選項，放在整個輕卡行業(yè)，如此標(biāo)配堪稱豪華舒適性標(biāo)桿。
此外，標(biāo)配的駕駛員疲勞報警、防超速提示、行車記錄儀、USB和取電接口等，排除了可能存在的行車風(fēng)險，為卡友提供了最大的使用便利?？蛇x配的10.5寸多媒體大屏布置在環(huán)抱式儀表臺中間，并靠向駕駛員一側(cè)，使其擁有更好的視野和操作距離。
靜態(tài)體驗之后，小編開上這輛車實際感受了一番，即便一路上有一些爬坡路段和非鋪裝路面，但翼放EM的動力隨叫隨到，會感覺非常的跟腳，匹配的6擋手動變速箱掛擋也比較輕松，整個操作非常流暢，開起來會有一種舒心自在的感受。在車身、車架等各連接點設(shè)有橡膠墊圈軟連接和整車隔音棉+PU隔音層之后，駕駛室內(nèi)的NVH表現(xiàn)也令人滿意。
至于用戶關(guān)心的可靠性問題，翼放EM也表現(xiàn)出了充足的誠意，發(fā)動機超過50萬公里的B10壽命，關(guān)鍵零部件滿足80萬公里運行的高標(biāo)準(zhǔn)，足以令看重TCO成本的經(jīng)營者感到滿意。而這便是翼放EM取得高端輕卡市場入場券的底氣，也是博得用戶青睞的根本。
行業(yè)競爭加劇，“卷價格”只是飲鴆止渴的手段。只有努力幫助卡友們實現(xiàn)經(jīng)營成本的降低和效益的提升，才能獲得廣泛的用戶支持。從江西五十鈴翼放EM的各項配置和性能表現(xiàn)來看，不正好是基于此種思路而來，而高效、可靠的產(chǎn)品，又何愁得不到用戶的垂青。
